Een spaghetti spruitstuk, geschikt voor de volgende modellen:
VW Golf 1
VW Scirocco 2
16v modellen met katalysator.
Een spaghetti spruitstuk (ook wel 4-2-1 of 4-1 uitlaatspruitstuk) is een performance-onderdeel dat de standaard uitlaatspruitstukken vervangt bij verbrandingsmotoren. De naam komt van het uiterlijk: de buizen lijken op gekookte spaghetti, omdat ze gelijkmatig gebogen en van gelijke lengte zijn.
Hieronder vind je de belangrijkste voordelen van een spaghetti spruitstuk, vooral bij benzinemotoren:
Dankzij de gelijke lengte van de buizen worden uitlaatgassen efficiënter en vloeiender afgevoerd.
Dit voorkomt dat de gassen uit de ene cilinder de uitstroming van een andere cilinder hinderen (zoals bij OEM-spruitstukken wel kan gebeuren).
Door de verbeterde gasstroom ontstaat er minder tegendruk, wat de motor helpt om efficiënter te ademen.
Resultaat: meer pk’s en Nm’s, vooral merkbaar in het midden- tot hoogtoerige bereik (afhankelijk van het type spruitstuk).
De motor reageert sneller op het gaspedaal omdat de gassen vlotter afgevoerd worden.
Bij sportief rijden of circuitgebruik levert dit een directer rijgevoel op.
Aftermarket spruitstukken zijn vaak gemaakt van lichtgewicht RVS (roestvast staal) in plaats van gietijzer.
Dit zorgt voor gewichtsreductie aan de voorkant van de auto, wat ook gunstig is voor het rijgedrag.
Een goed ontworpen spruitstuk zorgt voor een gecontroleerde pulsering van de uitlaatgassen.
Dit creëert een vacuümeffect dat de volgende uitlaatslag helpt, wat bijdraagt aan efficiëntie en vermogenstoename.
Een spaghetti spruitstuk, geschikt voor de volgende modellen:
VW Golf 1
VW Scirocco 2
16v modellen met katalysator.
Een spaghetti spruitstuk (ook wel 4-2-1 of 4-1 uitlaatspruitstuk) is een performance-onderdeel dat de standaard uitlaatspruitstukken vervangt bij verbrandingsmotoren. De naam komt van het uiterlijk: de buizen lijken op gekookte spaghetti, omdat ze gelijkmatig gebogen en van gelijke lengte zijn.
Hieronder vind je de belangrijkste voordelen van een spaghetti spruitstuk, vooral bij benzinemotoren:
Dankzij de gelijke lengte van de buizen worden uitlaatgassen efficiënter en vloeiender afgevoerd.
Dit voorkomt dat de gassen uit de ene cilinder de uitstroming van een andere cilinder hinderen (zoals bij OEM-spruitstukken wel kan gebeuren).
Door de verbeterde gasstroom ontstaat er minder tegendruk, wat de motor helpt om efficiënter te ademen.
Resultaat: meer pk’s en Nm’s, vooral merkbaar in het midden- tot hoogtoerige bereik (afhankelijk van het type spruitstuk).
De motor reageert sneller op het gaspedaal omdat de gassen vlotter afgevoerd worden.
Bij sportief rijden of circuitgebruik levert dit een directer rijgevoel op.
Aftermarket spruitstukken zijn vaak gemaakt van lichtgewicht RVS (roestvast staal) in plaats van gietijzer.
Dit zorgt voor gewichtsreductie aan de voorkant van de auto, wat ook gunstig is voor het rijgedrag.
Een goed ontworpen spruitstuk zorgt voor een gecontroleerde pulsering van de uitlaatgassen.
Dit creëert een vacuümeffect dat de volgende uitlaatslag helpt, wat bijdraagt aan efficiëntie en vermogenstoename.
